Constructeurs étrangers s'allient aux chaînes industrielles chinoises

Depuis le début de l'année 2026, une tendance croissante émerge parmi les fabricants automobiles étrangers, qui cherchent à établir des partenariats avec les chaînes industrielles en Chine, particulièrement dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle. Cette dynamique est perçue comme un témoignage de la robustesse et de la complétude des infrastructures industrielles et d'approvisionnement de la Chine, ce qui, selon les analystes du secteur, pourrait propulser une transformation significative de l'industrie automobile à l'échelle mondiale.

Le constructeur français Renault a récemment annoncé son intention de produire un nouveau moteur pour petits véhicules électriques, qui sera assemblé en France à partir de pièces fournies par Shanghai Edrive Co, un fournisseur chinois. Ce nouveau moteur sera fabriqué dans l'usine de Renault située à Cléon, une initiative qui répond à un besoin de réduction des coûts tout en préservant les marges dans un paysage commercial européen actuellement difficile.

Dans un autre développement pertinent, Ford est en pourparlers avec le géant chinois Geely pour explorer des opportunités de collaboration. Ce rapprochement, rapporté par Reuters, pourrait refléter une volonté partagée de capitaliser sur les évolutions rapides du marché des véhicules à énergie nouvelle et de renforcer leur compétitivité sur la scène mondiale.

Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association chinoise des automobiles de tourisme, a souligné l'importance de ces alliances, affirmant qu'elles mettent en lumière la force des chaînes d'approvisionnement automobile en Chine sur le plan international. Ces initiatives témoignent de la compétitivité croissante des acteurs chinois sur le marché mondialisé.

Parallèlement, Volkswagen a annoncé le lancement de production de son premier véhicule utilisant son Architecture Électronique Chinoise, une étape significative dans l'évolution de ses capacités en Chine. Ce projet, qui a nécessité une réalisation remarquable en seulement 18 mois, démontre l'engagement de Volkswagen envers l'innovation rapide et efficace dans le secteur automobile.

Depuis 2025, la Chine maintient sa position de leader mondial en matière de production et de ventes de nouveaux véhicules énergétiques pour la onzième année consécutive. Zhang Xiang, de l'Association internationale de l'ingénierie des véhicules intelligents, a mis en avant les avantages des chaînes industrielles chinoises, soulignant que ces dernières offrent une efficacité de coût significative comparée à d'autres régions.

Bien que des véhicules à énergie nouvelle soient également fabriqués en dehors de la Chine, notamment en Amérique et en Europe, ces marchés importent de nombreux composants de Chine, révélant une interdépendance croissante. Zhang a indiqué que les technologies et modèles de développement chinois jouent un rôle crucial dans la transition mondiale vers des pratiques plus durables.

La coopération internationale dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle connaît également un essor significatif, souligné par des avancées telles que l'accord du Canada allouant un quota annuel de véhicules électriques en provenance de Chine, ainsi qu'une réduction des tarifs. Ce cadre pourrait favoriser une meilleure intégration des marchés.

Des discussions ont également eu lieu entre la Chine et l'UE pour établir des orientations sur les engagements de prix pour les exportations de véhicules électriques. Cet effort de coordination pourrait renforcer les relations commerciales tout en soutenant une transition énergétique durable.

Le constructeur automobile chinois Chery a récemment choisi Liverpool comme emplacement de son premier siège européen, une décision qualifiée de jalon par les autorités locales, illustrant l'attractivité croissante du Royaume-Uni pour les investissements chinois.

Enfin, John Quelch, professeur émérite à l'université Duke Kunshan, a suggéré que le Royaume-Uni pourrait imiter l'approche canadienne en ouvrant son marché aux véhicules électriques chinois. Cela pourrait contribuer à équilibrer les objectifs politiques industriels avec les attentes des consommateurs.