COSCO Shipping de Chine voit un impact limité sur ses revenus au Moyen-Orient

COSCO Shipping Holdings Co, une entreprise majeure du secteur maritime chinois, a annoncé que les tensions régnant au Moyen-Orient n'ont eu qu'un impact limité sur ses revenus. Grâce à sa variété d'activités et à son réseau logistique mondial, l'entreprise a réussi à maintenir une certaine stabilité sur les marchés.

Lors d'une présentation des résultats annuels pour 2025, les responsables de COSCO Shipping ont répondu aux préoccupations des investisseurs concernant les effets potentiels des tensions sur les tarifs de fret et les bénéfices anticipés pour l'année 2026. Les inquiétudes portaient notamment sur la mise en place de plans d'urgence.

Xiao Junguang, secrétaire du conseil d'administration de COSCO Shipping Holdings, a clarifié que la capacité de transport maritime sur les routes du Moyen-Orient ne représente qu'une fraction de la capacité totale mondiale. La situation dans cette région n'a pas engendré d'effets indirects significatifs sur l'ensemble du secteur maritime.

Il a été précisé que le chiffre d'affaires découlant des opérations au Moyen-Orient constitue une petite portion des revenus globaux de l'entreprise, ce qui a permis de limiter l'impact global sur ses résultats financiers.

COSCO Shipping a fait état de certaines compagnies maritimes qui n'ont pas encore repris les réservations sur les routes du Moyen-Orient et a noté que la demande commence à se rétablir progressivement. Toutefois, l'incertitude persistante pourrait encore affecter les réservations et les expéditions.

Le détroit d'Hormuz, un point névralgique pour la circulation maritime, est crucial car il représente environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole. Cependant, le trafic des porte-conteneurs dans cette voie maritime est relativement faible, selon les données disponibles.

D'après la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement, environ 144 navires passent par le détroit d'Hormuz chaque jour, incluant un nombre significatif de pétroliers par rapport aux porte-conteneurs.

Des experts, tels que Song Ding du China Development Institute, ont souligné que les perturbations au Moyen-Orient touchent principalement le transport de l'énergie et non le fret contemporain. Cela fait que l'impact sur le marché du transport de conteneurs est peu probable et que la structure du marché reste robuste.

Song a également indiqué que tant que d'autres voies maritimes demeurent accessibles, le système mondial de transport maritime se révèle très résilient. Si les tensions dans la région venaient à diminuer, une certaine stabilité pourrait revenir à long terme, bien que des ajustements dans les coûts de passage et d'assurance pourraient perdurer.

COSCO Shipping a affirmé surveiller attentivement les évolutions au Moyen-Orient afin de tenir ses clients informés. Malgré les incertitudes, l'impact global sur le secteur maritime et les chaînes d'approvisionnement reste considéré comme limité et gérable.

Le ministère des Affaires étrangères chinois a insisté sur l'importance du détroit d'Hormuz pour le commerce international, appelant à un passage sûr et sans entrave pour servir les intérêts communs de la communauté mondiale.

Dans ce contexte, il est souhaité que les parties concernées collaborent pour rétablir rapidement un trafic maritime normal dans cette région stratégique.